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摩托车拉线_摩托车四冲发动机曲轴箱的通气管

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摩托车拉线_摩托车四冲发动机曲轴箱的通气管
 
该通气管一般在气缸头部导出░,一般比燃油管略为粗点░,多用合成橡胶材料制作。它的作用是让四冲发动机的曲轴箱对外有个可以通气的管路░,以便活塞运动导致曲轴箱内容积变化时░,由于该通气管可以对外吞吐空气░,曲轴箱内的气压就不会变化过大。(如果发动机曲轴箱内气压变化过大░,曲轴箱内的润滑油会被活塞运动的气压通过多种途径被强行挤出去░,发动机很快就处于润滑油严重泄漏的状况。)
 
关于这根的通气管的处理░,各界各派的说法不一;在有些车辆上░,这根通气管是拖下来的░,发动机运转时可以看见它的吐气在吹起地面的灰尘。由于它还会吸气░,有将外界灰尘吸进曲轴箱的嫌疑░,所以有的车辆在设计中░,将这根通气管接到空滤器与化油器之间░,图那里吸到的空气比较干净。也有些设计怕它吞吐空气的气压脉动会干扰化油器的正常工作░,就把它接到空滤器的进气管中░,总比拖在地上干净些。
 
在四冲发动机曲轴箱的设计中░,没有这根通气管是万万不行的░,但有了这根通气管又带来了很多的说法和争议:
a.由于四冲发动机曲轴箱通气管的呼吸作用░,(有发动机运转时大量气体的吞吐░,还有车辆静止过夜时░,环境温差呼吸所造成的少量气体的吞吐。)外界水汽容易进入四冲发动机的曲轴箱;时间长了水汽凝聚过多░,曲轴箱内的润滑油受其搀杂搅拌容易老化变质░,所以有“车辆长期不用时░,将曲轴箱通气管包扎好”的说法。
b.比较经典传统的说法是:由于活塞环与气缸的磨损░,活塞在压缩可燃油汽时会有微量可燃油汽泄漏到曲轴箱里░,这根通气管接到发动机的进气系统中░,可将泄漏在曲轴箱内的可燃油汽顺便吸进发动机内加以燃烧利用。从减少排放污染物保护大气环境的角度出发░,上述说法非?扇。核某宸⒍忌兆刺醭潭冉细░,比较二冲发动机而言░,更容易将油雾•●、废汽--等再次燃烧干净░,甚至还有帮助发动机节油的说法。
c.但要是从发动机作功燃烧的角度来看░,这里面就有点疑问:如果该发动机的活塞严重磨损░,在发动机运转中将有大量的可燃油汽和已经燃烧后的废气被活塞组泄漏到曲轴箱里░,再通过此通气管进入到四冲发动机的气缸中░,这就是某些大排量摩托狂喷浓烟的原因之一。这样的混合汽对四冲发动机的燃烧作功效果将会是怎么样?化油器又怎么调?相关书籍似乎闭口不提░,只是说到排放蓝烟是活塞严重磨损--四冲发动机串油的表现░,发动机该大修了。
d.在实践验车中还发现░,该通气管有微量雾状润滑油吐出░,(这也是曲轴箱内润滑油损耗的原因之一?)这点点润滑油雾虽然不多░,但如果是随气流粘到纸质空气滤芯上░,发动机很快就会有阻气富油的表现。如果这点油雾是喷吐在挂档车的后轮链条上░,正好有少许润滑作用;但大量含油燃汽被排放到大气中░,对人体健康和大气环境却又是非常地不利。这样尴尬的内容在关于四冲发动机的书刊中很少提及░,实际上它吞吐的浓郁油汽对大气环境的污染不亚于二冲发动机░,只是目前尚未引起相关部门的重视。在目前四冲发动机一手遮天的局面下░,关于这根通气管的处置░,就只好看各人的需要和觉悟了。(关于此通气管的详细内容░,可查阅本轻摩天地版旧帖。)
e.个人曾有过将其吞吐的润滑油沫和油汽进行气旋分离和分别处理的设计░,其结构有点类似于目前在四冲踏板助力车上使用的WX罐░,将微量的润滑油沫分离出来喷向摩托车的后传链条或是回吸░,绝大部分的含油气体归顺到发动机的进气系统中准备二次燃烧░,利用其内部油膜粘灰的特性░,还可以保证曲轴箱回吸到的空气比较干净。但那样的东西靠自己手工去做有点麻烦░,在使用中要经得起摩托车的长期颠簸░,在具体设计和材料选择上要求比较严格。

 


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